Високо налягане на турбото 2.4 жтд

[RUSEV-BGR]

Значи вадиш буксата на температурния датчик!Тя е с три крака единия е за показанията на таблото,другите два за компа-е на тия двата слагаш съпротивление 6000 ома!Включваш на контакт и мериш идва ли плюс на свещите-по спомен тябва да подгряват над десет секунди!

[ergon]

А на тоя мотор до колко бара ограничава турбото?В сми като я настъпвам примерно на 4та 5та до какво налягане трябва да стига със оригиналната турбина,защото мойта сега ако пружинката е по-мека и отваря при по-малко налягане май няма шанс да стигне тия 136 коня?Имам чувството,че преди като беше блокиран клапана и правеше свръх бууст вървеше повече,което е нормално,ама сега как да разбера дали върви по-малко от нормалното?И още един въпрос:май си карам без подгряване и излизат 2 грешки 0380 и 0381 - релето ли трябва да сменям,всички свещи или само бушонче?

Турбото трябва да ти държи 1.05 бара, ако турбото е от този модел IHI RHF5-VL18 то го слагат на Lancia Lybra 2.4JTD 134hp и не е проблем да го настроиш да ти държи 1.05 бара, компа флиза в авариен режим когато превиши 1.2 бара.

[KoRny]

Обещах да постна 2-3 снимки на Алфонсо.Тия дни ще и сложа 500-стин конъовата регистрация да тръгне малко повече Загреее ли времето една паста ще ударя,а есента ще мислим какъв цвят да я правим

[NVG]

Здравейте Колеги,
Искам да попитам според вас какво може да се направи в случай, че пружината на актуатора е омекнала. Резултата е понижен бууст. Допустимо ли е регулиране на дължината на лоста за управление а геометрията или целия актуатор подлежи на подмяна. Предварително искам да уточня, че всички турбопътища са проверени, също и ЕГР клапана. Освен тази пружина и/или пробив след турбината има ли друга причина за понижен бууст.

[gorang]

Позволявам си да питам в тази тема, за да не отварям нова:
Вчера проверявахме една 166 2.4 jtd 136 к.с и излизат грешки Р0404 и Р0235. Изчетох каквото намерих във форума, а също и линковете във Фиат форума, но за разлика от проблемите на колегите, колата която пробвахме си върви прекрасно, не пуши грам и не влиза в авариен режим, както се изреже, съответно не светва и индикатора на дюзата. Грешките се появяват веднага след чистене без да се форсира. Незнам дали е от значение, но при форсиране на мотора, оборотите се "зачудват" за 1-2 сек. преди да паднат. Въпросът ми е от къде да почна с проверката?